重庆单轨3号线从2011年9月29日运营至今,十年间,已运输乘客24亿人(乘)次
admin 实名认证 发表于:2021-9-29 15:17:00 复制链接 发表新帖
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营里程最长、运营效率最高、工程极其复杂、拿奖拿到手软……

这些引人注目的标签,都属于重庆单轨3号线。

第1眼记者从交通开投重庆轨道集团获悉,重庆单轨3号线从2011年9月29日运营至今,十年间,已运输乘客24亿人(乘)次。

(图片由重庆交通开投轨道集团提供)

(图片由重庆交通开投轨道集团提供)

在山多坡陡、两江交汇的重庆,建设轨道交通的难度比平原城市大得多。爬坡能力强、转弯半径小的跨座式单轨,因此成为重庆早年建设轨道交通的突破口。

(图片由重庆交通开投轨道集团提供)

“重庆有两条单轨线路,如果说2号线是重庆轨道交通的开山之作,那么,3号线就是重庆单轨的集大成者。”轨道集团运管中心相关负责人介绍。

(图片由重庆交通开投轨道集团提供)

2011年9月29日,单轨3号线两路口至鸳鸯段开通初期运营,与开通初期运营不久的地铁1号线一起,开启了重庆轨道交通的网络化运营时代。

长达67公里  衔接5个区

在随后的5年时间里,3号线二塘至鱼洞段、空港线等部分陆续开通,这条长达67公里的单轨“巨无霸”。成长为贯穿重庆南北的流动风景线。

(图片由重庆交通开投轨道集团提供)

3号线由南自北衔接了巴南区、南岸区、渝中区、江北区和渝北区5个城区,穿过南坪、观音桥等重要商圈,连接了1座机场、2个火车站以及6个长途汽车站,日客流占全线网客流四分之一左右,最高日客流超过100万人次,在整个线网中承担着中流砥柱的作用,几乎是天天霸屏流量排行榜的第一位。

攻克世界性设计建造技术难题

安全平稳的运营离不开匠心独具的规划建设,3号线在建设过程中,不仅克服了大跨度越江、地下大断面等世界性设计建造技术难题,还首创了跨座式单轨三限界设计体系,创建了世界首个国家单轨交通技术标准体系。

2017年,重庆单轨3号线荣获国际菲迪克全球优秀工程项目奖,这也是当年全球轨道交通行业唯一的获奖项目。


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